新華社濟南6月12日電 題：百年膠濟：風雨滄桑向復興

　　新華社記者栗建昌、袁軍寶、邵魯文

　　百年鐵路連濟青，風雨滄桑向復興。

　　20世紀初的膠濟鐵路歷經(jīng)風云激蕩：膠濟鐵路路權(quán)等德國在山東權(quán)益歸屬問題，引發(fā)震驚中外的五四愛國運動；中國共產(chǎn)黨的早期領(lǐng)導人王盡美、鄧恩銘沿這條鐵路播撒革命火種……

　　如今的膠濟鐵路見證復興進程：濟南、青島間的鐵路通行速度由12個多小時變?yōu)樽羁?小時24分；我國早已告別“萬國機車博物館”的辛酸，位于青島的中車四方公司高端軌道交通裝備出口全球27個國家和地區(qū)……

　　膠濟鐵路的百年歷史，映射著中華民族百年來的苦難與輝煌。

　　膠濟鐵路濟南站舊址（今膠濟鐵路博物館）全貌。新華社發(fā)（中國鐵路濟南局集團公司供圖）

　　苦難抗爭路：“濟南名士知多少，君與恩銘不老松”

　　在繁忙的濟南火車站南側(cè)，膠濟鐵路濟南站舊址安然矗立，向來往的人們無聲訴說著它的百年歷史。

　　清末時期，帝國主義列強窺伺吞食著積貧積弱的中國。“膠州灣乃中國最重要之門戶，欲圖遠東勢力之發(fā)達，非占膠州灣不可。”德國地理學家李希霍芬當時這樣描述。

　　1897年，德國武力侵占膠州灣，此后攫取了膠濟鐵路的修筑權(quán)和經(jīng)營權(quán)，并強占了鐵路沿線礦產(chǎn)開采權(quán)。“蓋我鐵路所至之處，即我占地之所及之處”，1904年6月通車的膠濟鐵路，成為侵略者掠奪沿線礦產(chǎn)等資源的工具。

　　面對帝國主義“筑路圈地”，國人奮力抗爭。1911年，與膠濟鐵路濟南站僅相隔300米、中國投資修建的津浦鐵路濟南站建成，但這兩座車站互不相通。中國科學院自然科學史研究所副研究員王斌說，相鄰如此之近卻建有兩座不相通的大型火車站，這在我國車站格局中極其罕見，充分說明當時國人對列強侵奪我鐵路主權(quán)的抗爭。

　　1919年，“巴黎和會”在英、美、法等帝國主義國家操縱下，悍然決定將一戰(zhàn)前德國在山東攫取的一切權(quán)益轉(zhuǎn)交給日本。消息傳至國內(nèi)，舉國震驚，五四愛國運動由此爆發(fā)。

　　“吾等罷課，純屬救國，吾等救國，純本良心。”就在當年，21歲的王盡美在《山東省立第一師范學校學生周刊》上寫下了這樣的話。

　　此后的1921年，王盡美與在愛國運動中相識的鄧恩銘，代表山東早期共產(chǎn)黨組織出席了中國共產(chǎn)黨第一次全國代表大會?；氐缴綎|后，兩人四處奔波，積極開展馬克思主義宣傳和工人運動，紅色力量在膠濟鐵路沿線的工廠、礦廠等工人集中的地方快速積蓄成長。

　　1925年2月，鄧恩銘與王盡美發(fā)動了聲勢浩大的膠濟鐵路和四方機車廠工人大罷工，并成立了膠濟鐵路總工會。隨后，青島各工廠企業(yè)的工人紛紛成立工會，青島工人運動走向高潮。

　　濟南鐵路教育基地副主任陳宇舟說，此次罷工，中共黨組織逐漸遍布膠濟鐵路全線，彼時的膠濟鐵路成為山東省內(nèi)傳播革命火種最快的地方。

　　中國工人運動領(lǐng)導人鄧中夏曾稱贊道：“‘二七’失敗，已隔一年，此時有一新生勢力，為‘二七’時所沒有，就是異軍突起的膠濟鐵路工會。”

　　王盡美、鄧恩銘等無數(shù)革命先烈們的抗爭，在膠濟鐵路及其沿線留下了不可磨滅的紅色印記，見證了共產(chǎn)黨人領(lǐng)導人民為民族開辟新道路的艱難與壯烈。在膠濟鐵路大罷工后不久，王盡美便因重病在工作的最前線溘然而逝。后來，鄧恩銘被捕，1931年4月5日，在濟南市緯八路侯家大院刑場，他高唱著《國際歌》從容就義，年僅30歲。

　　“四十年前會上逢，南湖舟泛語從容。濟南名士知多少，君與恩銘不老松。”1961年，同為中共一大代表的董必武揮筆寫下了這首詩，追憶革命戰(zhàn)友。

　　在中車青島四方機車車輛股份有限公司廠區(qū)里，停放著新中國第一臺國產(chǎn)火車頭“八一號”（6月8日攝）。新華社發(fā)（中車青島四方機車車輛股份有限公司供圖）

　　拼搏創(chuàng)業(yè)路：一個司機7本火車駕照

　　黑色車身，大紅車輪，車頭大燈下方刻著紅底白字的型號“JF2102”——在中車青島四方機車車輛股份有限公司廠區(qū)里，停放著新中國第一臺國產(chǎn)火車頭“八一號”。龐大的蒸汽鍋爐車體、駕駛室頂掛著的舊式馬燈，無不透著濃郁的年代感。

　　“新中國成立前，中國沒有自己產(chǎn)的車頭，工人們只能使用外國的舊零件對機車進行組裝和修理。”今年88歲的中車四方公司退休職工孫恩正說，1949年中國的幾千臺機車，出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，被外國人稱為“萬國機車博物館”。這一稱號，既透著心酸，也激勵起國人不服輸?shù)钠磩拧?/p>

　　1952年7月26日，青島四方鐵路工廠（今中車四方股份）的南廣場，響起了高亢的汽笛聲。“成功了！”整個廣場都沸騰了起來！談及那段中國人獨立制造蒸汽機車的歷史，孫恩正記憶猶新。就在機車落成典禮的當天傍晚，“八一號”匆匆開赴抗美援朝戰(zhàn)場。此后的幾十年，它的汽笛聲響遍遼闊的大地，也揭開了新中國機車車輛工業(yè)輝煌的序幕。

　　當年結(jié)束國人不能自行制造機車的歷史恍如昨日，中國前行的腳步早已倏忽千里。今年53歲的薛軍，是中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車組司機。從時速60公里的蒸汽機車駕駛證到時速350公里的動車組駕駛證，“老司機”薛軍一共考取了7本火車駕照，也見證了百年膠濟通道上的車輛變遷。

　　“蒸汽、內(nèi)燃、電力機車、動車組。”薛軍告訴記者，他駕駛過包括“前進型”“東風型”“和諧號”“復興號”在內(nèi)的29種火車車型。

　　薛軍說，他駕駛著不同的火車，駛過一個又一個時代，“手里的7本駕照，就是中國人自主創(chuàng)業(yè)的最好見證”。

　　在建設社會主義的道路上，中國人把自己的鐵路越建越好。

　　中國鐵路濟南局集團有限公司青島電務段信號工徐嘯昆，從他的曾祖父一輩起，一家四代人都是鐵路工人。110多年前，徐嘯昆的曾祖父徐寶山被德國人征勞工去修建膠濟鐵路。

　　“當時鐵路網(wǎng)建起來，所有事務都要聽外國人的。那時太爺爺最盼的就是鐵路由咱中國人自己做主。”徐嘯昆說，如今祖輩的期盼早已成為現(xiàn)實。2018年濟南至青島高速鐵路開通運營后，膠濟通道上還實現(xiàn)了膠濟鐵路、膠濟客運專線、濟青高鐵“三線并行”。

　　“向者由青島至濟南，須九日或十日，火車通后，則僅十二小時而已足。”1904年膠濟鐵路開通時，山東最重要的兩個城市濟南和青島通行最快時間12小時50分鐘，如今最快只需1小時24分鐘。

　　2018年12月26日，一列動車組列車駛過濟青高鐵跨膠州灣特大橋。當日，濟南至青島高速鐵路（濟青高鐵）開通運營，濟南至青島最快列車運行時間由原來的2小時20分，壓縮至1小時40分。新華社發(fā)（唐克 攝）

　　駛向復興路：鐵路起點崛起具有世界影響力的“動車小鎮(zhèn)”

　　如今的膠濟鐵路，通過四通八達的高鐵網(wǎng)與國內(nèi)各地聯(lián)通，也通過歐亞班列線路與世界聯(lián)通，讓當?shù)亟?jīng)濟、人民生活在“快車道”上不斷向前。

　　當年齊魯大地上唯一的一條鐵路，如今只是山東綜合交通網(wǎng)絡中的一環(huán)。山東省交通運輸廳綜合規(guī)劃處處長郭志云說，僅近3年山東就完成綜合交通投資超過5700億元，新增投入運營高鐵里程859公里，已開工正在建設1200公里。

　　當年只連通濟青之間的鐵路，如今正連接世界。從濟南出發(fā)的一列列歐亞班列搭載著中國企業(yè)生產(chǎn)的防疫物資、汽車機械配件、日用百貨等，奔跑在歐亞大陸間，最遠已經(jīng)到達芬蘭的赫爾辛基市。

　　貨物大批走向世界的同時，中國機車也昂首闊步“走出去”。在新加坡，中車四方先后獲得916輛地鐵車輛訂單；在阿根廷，中車四方贏得總計709輛城際動車組供貨合同，成為迄今為止中國最大的城際動車組出口訂單；在羅馬尼亞，中車四方與羅馬尼亞布加勒斯特市政廳簽署100列有軌電車供貨合同，標志著中國軌道交通裝備進入歐洲高端市場……

　　截至2020年底，中車四方股份公司的高端軌道交通裝備已出口全球27個國家和地區(qū)。圍繞中車四方，當?shù)匾研纬梢攒壍澜煌橹鲗У那|級軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈條，成為具有世界影響力的“動車小鎮(zhèn)”，國產(chǎn)軌道交通裝備正成為奔跑在世界各地的一張亮麗“中國名片”。

　　由中車四方研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車去年成功試跑，標志著我國高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要突破。中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說，目前時速600公里的高速磁浮的工程樣車已完成編組，正在進行調(diào)試，預計年內(nèi)下線。

　　“沉浮誰主問蒼茫，古往今來一戰(zhàn)場。濰水泥沙挾入海，錚錚喬有看滄桑。”這是20歲的王盡美寫下的一首詩。歷史不負重托，車輪滾滾向前。百年膠濟鐵路見證了中華民族在艱難中奮進，在奮進中崛起。（參與采寫：王凱）

　　中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車組司機薛軍展示他的7本“駕照”。新華社發(fā)（中國鐵路濟南局集團公司供圖）

　　在膠濟鐵路黃臺站，中鐵十局的工作人員在進行膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡線黃臺站改施工作業(yè)（4月12日攝）。新華社記者 郭緒雷 攝

　　2019年6月18日，“齊魯號”歐亞班列（福山-河內(nèi)）從濟鐵煙臺物流園發(fā)車。當日，“齊魯號”歐亞班列（福山-河內(nèi)）從位于山東省煙臺市福山區(qū)的山東濟鐵煙臺物流園駛出，駛向終點站越南河內(nèi)。新華社發(fā)（唐克 攝）

　　工人在中車青島四方機車車輛股份有限公司“復興號”動車組生產(chǎn)線上忙碌（2020年3月25日攝）。新華社記者 李紫恒 攝

　　5月6日，在美國芝加哥，一列掛有7000系列車廂的地鐵列車載客試運行。中國中車青島四方機車車輛股份有限公司（中車四方）在美國制造組裝的7000系列地鐵車廂4月21日在芝加哥開始載客試運行。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）

　　2019年5月23日，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。新華社記者 李紫恒 攝